赤信号で進入してきた直進車との交通事故1 - 福岡の交通事故弁護士

目　次

歩行者が青信号で横断を開始した場合

この場合、歩行者の過失は問われないものになっています。 なお、青信号で横断を開始し、横断中に信号の表示が黄色に変わった場合にも、同等に扱われるものとされています。

		歩行者の過失	自動車の過失
基本割合		0	100
修正要素	夜間
	幹線道路
	直前直後横断／佇立・後退
	住宅街・商店街等
	児童・高齢者
	幼児・身体障害者
	集団横断
	車の著しい過失
	車の重過失
	歩車道の区別なし

歩行者が黄信号で横断を開始した場合

そもそも、歩行者は黄信号（もしくは青信号の点滅）での道路の横断開始は認められておらず、更にこの場合、横断により注意を払うべきといえるため、歩行者の過失が認められます。 しかし、それよりも赤信号に違反した自動車の過失の方が大きいため、原則として10％以上の過失相殺を行わないものとされています。 なお、黄信号で横断を開始し、横断中に赤信号に変わったのちに、赤信号で進入してきた自動車に衝突された場合も、同等に扱われるものとされています。

		歩行者の過失	自動車の過失
基本割合		10	90
修正要素	夜間
	幹線道路
	直前直後横断／佇立・後退
	住宅街・商店街等
	児童・高齢者（注1）		+5
	幼児・身体障害者（注1）		+5
	集団横断		+5
	車の著しい過失		+5
	車の重過失		+10
	歩車道の区別なし

歩行者が赤信号で横断を開始した場合

歩行者も自動車も赤信号での進行は認められていませんが、歩行者保護の観点から、過失の基本割合は以下のように設定されています。

		歩行者の過失	自動車の過失
基本割合		20	80
修正要素	夜間	+5
	幹線道路	+5
	直前直後横断／佇立・後退	+5
	住宅街・商店街等		+5
	児童・高齢者（注1）		+5
	幼児・身体障害者（注1）		+10
	集団横断		+5
	車の著しい過失		+10
	車の重過失		+20
	歩車道の区別なし		+5

過失割合は、弁護士が実況見分等の刑事記録による立証を行うことにより、有利になる可能性があります。